赛车/在爱立信发生大规模撞车事故后,维特尔在法拉利车队中占据主导地位

蒙扎:一个微笑的塞巴斯蒂安维特尔在周五(8月31日)的撞车事故和本周末意大利大奖赛的第二次练习中,在法拉利车队队友基米·莱科宁领先时代之前幸存下来。
德国队以1分21.105秒的成绩,在高速的Autodromo Nazionale赛道上超过了芬兰人的两分之二秒,在开场时间里,马库斯爱立信在一次巨大的高速事故中没有受伤。他的索伯。
“我不知道马库斯发生了什么事,”维特尔说,他错过了早上的大部分时间来改变他的变速箱。
“我看到它,就像每个人一样,但我不知道……他只是一名乘客,他无能为力。”
当他在会议晚些时候在Parabolica分离时,他对自己的逃避更加轻松。
“我以为我没有接触就设法完成了,但是我有轻微的触摸,所以我们打破了一点后翼板,我们不得不改变它们,”他说。
“我想跑,但是我们必须先检查车。我们今天下午出去很好。我的旋转失去了一点时间,但我有点太难了。
“至少现在,我知道什么是行不通的!”
他承认他最后在他的驾驶舱内砾石,并补充说:“这辆车很好,所以至少我离开了沙坑,这对我来说很难,但现在我不想在那里花太多时间。
“我很高兴能继续下去。”
冠军头衔刘易斯·汉密尔顿比维特尔领先17分,是梅赛德斯的第三快,领先于队友瓦尔特里·博塔斯以及马克斯·韦斯塔彭和雷诺车队的丹尼尔·里卡多的两个红牛队。
埃斯特班奥康,他的未来仍然不确定,排在他的印度力量队友塞尔吉奥佩雷斯之前的七分之一,墨西哥队无法重演他从重新出生的银石赛道上午以来的最佳表现。
Charles Leclerc在索伯车队中排名第九,他也遇到了问题,比如爱立信,他的减阻系统(DRS)领先于雷诺的Nico Hulkenberg。
这场会议是在一夜暴雨和大雨之后在干燥的环境中进行的,但这一事件因爱立信汽车破坏事故而黯然失色。
事故发生时,爱立信接近了减速弯,加速到接近350公里/小时。
他的索伯后尾翼上的减阻系统(DRS)在制动时仍保持打开状态,可能会引起耸人听闻的急转弯和巨大冲击。
他的汽车侧身突然滑入障碍物,疯狂地旋转,然后在一个壮观的弧形中滚动几次,然后砰地一声停下来。
这导致会议被标记为停止20分钟。
爱立信从他的车上得到了帮助,显然没有受伤,并被带到了Autodromo Nazionale Monza的内侧中心。
虽然在停工期间修复了轨道障碍,但看到爱立信离开医疗中心并沿维修区走回索伯车库。
他发出了一个竖起大拇指的信号,向欢呼的人群挥手致意。
随着领先车队习惯了这些条件,在“干”光滑的轮胎上,通常的嫌疑人控制住了,维特尔领先于莱科宁和汉密尔顿。
维特尔推出一套已经完成10圈的超软胎,在Parabolica上分离出来。他设法保持发动机运转并从砾石陷阱中逃脱,将法拉利引导回维修区。